その前に、モタードについて軽く説明しておきます。モタードとはオフロードバイクをベースとしたオンロード仕様のバイクで、前後のタイヤを小径化し、オンロード用タイヤに変えるというカスタムが定番です。

まずは現在のバイクの状態を測定。今回はホイールをまるごと交換するというガチ改造なので、元のスポークホイール、カラー、フロントフォーク、スイングアーム、ブレーキディスクのオフセット位置など、とにかく細かく寸法取りを行います。

そして、そのデータを元に、流用できそうなホイールをひたすら探す日々。条件としては、

オンロードタイヤであること、フロントフォークとスイングアームの幅に収まること、前後ディスクブレーキ仕様であること

その結果、条件にピッタリ当てはまったのが、カワサキのNinja250のホイールでした!　台数も多く、中古価格も安いという理由で即採用決定。

早速Ninjaのホイールを入手し、各部を測定。問題なくKTMに取り付くことを確認できたので、まずはフロント側から作業開始です。

ホイールの中に入るディスタンスカラーを、いつもの卓上旋盤で製作。これは、ホイールを固定する際にベアリングではなくカラーに荷重がかかるようにするための大事なパーツ。

加えて、ホイールとフロントフォークの間に入るカラーも寸法に合わせて追加工&製作しました。

NinjaホイールがKTMの車体の中心に取り付けられたことを確認して、ひと安心……したのも束の間、ここで問題発生。確かにホイール自体は収まったのですが、キャリパーが物理的に干渉してしまうことが判明しました。

■多難な足回りカスタム

この先のカスタム選択肢はふたつ。

・ホイール側のディスク取り付け座面を削ってオフセットする

・フロントフォークを固定するトップブリッジ&アンダーブラケットを削り出す

当然ながら、前者で解決したいところですが…うちにはホイールを削れるほどの大型旋盤なんてありません。そこでイワタツールの岩田社長に連絡!　事情を説明すると、旋盤を貸していただけることに。

数年ぶりの本気の汎用旋盤作業、しかもワークはバイクのホイールという超変則形状。どこを掴めばいいのかもわからず、少し削るだけなのに手汗ビッショリでした。

続いては、NinjaのホイールにKTMのブレーキディスクを取り付けるためのスペーサー製作です。まずは3Dプリンターで試作し、干渉や取り付け位置を確認。卓上旋盤で製作します。

が、ここでまた問題が。大径ワークを卓上旋盤で掴むためのチャック爪がない!　仕方なく、光造形3Dプリンター（レジン）でチャックの爪を試作。結果…ワークがぶっ飛びレジン爪も当然粉々。

早々に諦めて、ケロさんのCNCフライスで鋼材からチャックの爪を削り出し、

なんとかスペーサーが完成!　こうして、フロントのモタード化がようやく完了しました。

執筆のためにあらためて過去の撮影動画を見返してみたら、やたら髪が伸びていて、異様に時間がかかっていたことを思い出しました。あまりの大変さに、途中で心が折れかかったことは今でも鮮明に覚えています。

次回もお楽しみに!

（日本物流新聞2025年12月25日号掲載）